你有没有刷到过那些凌晨机场货运站的视频，货车排着长队，装卸工连喝水的空都没有，分拣线上全是贴着跨境标签的包裹。

这两年电商把生意做到了全世界，国内生鲜也都在抢“次日达”“当日达”的生意，航空快递哪里还是以前只运贵重件的小众生意？现在大到汽车零部件，小到网红卖的手作甜点，都愿意走航空线了。

前两年的行业报告里说，国内航空货运的周转量每年都在以十个点以上的速度涨，往后十年这个增速只会稳不会掉。你想想，跨境电商现在才铺开不到三分之一的海外市场，东南亚、中东这些地方，还有大把的订单等着运过来送出去，这些单几乎全要走航空快递。

航空快递不是只会跟着电商走，还有越来越多的高端制造业，全靠航空快递撑着供应链。 比方说手机芯片、汽车的精密零件，工厂生产线断料就是停摆，必须要走航空快递当日达，这都是稳定到不能再稳定的刚性需求。

好多人一说起航空快递就业，第一反应就是送快递、搬货，其实现在早就不是这样了。

就拿分拣中心来说，以前全靠人搬人拣，现在全是自动化设备，但设备要人调，系统要人维护，还得有人盯着异常件处理，这些岗位工资比以前的装卸工高一半还多，而且从来都招不到够多的熟手。

你会玩无人机吗？现在好多偏远地区的航空快递末端配送，已经开始用无人机试飞了，往后十年肯定要铺开，到时候不仅要飞手，还要有人做航线规划、做设备检修，这些岗位根本没多少现成的人才，只要你愿意学，进去就是香饽饽。

做跨境的航空快递，现在缺的是懂海关规则懂外语的运营人才。不是那种坐办公室的虚岗，是真的要帮客户清关、帮客户规划路线，解决各种突发问题，现在稍微有点经验的，月薪过万都是起步价。

还有生鲜冷链的航空快递，现在大家都吃得到进口车厘子、云南的新鲜菌子，全靠冷链航空，这一块往后十年还会爆发式增长，懂温控、懂仓储规划的人，现在抢着要。哪怕你不想做技术岗不想做运营，做生鲜冷链的品控，工资都比普通快递行业高不少。

你哪怕真的就是想做末端配送，现在航空快递的末端也和以前不一样了。 高端件、生鲜件的配送费比普通快递高很多，不少送航空专件的配送员，每个月赚的比写字楼里的白领还多，而且只要你肯跑，单根本派不完。

肯定有人会说，现在自动化这么厉害，以后会不会机器把人的岗位替了？这话真的不用太担心。

自动化替的都是重复体力劳动，那些需要沟通、需要解决问题的岗位，只会越来越多。就说分拣，机器分好了，还是要人处理异常件，还是要人对接航班，机器只会帮你把最累的活干了，不会把你的饭碗抢了。

反而现在行业缺的就是能跟上变化的人，以前只会搬货的，要是愿意学怎么操作自动化设备，工资直接翻番，要是一直抱着老手艺不想变，那才真的会被淘汰。

还有人担心行业波动，比方说油价涨了、航班变动会不会影响就业？其实你换个角度想，越是行业调整的时候，越能留出更多新位置。现在好多航空公司都在把货运板块拆出来单独做，还有不少民营的航空快递企业在扩张，到处在拿地建分拣中心开新航线，哪有不缺人的道理？

而且现在国家还在投钱建专业的货运机场，郑州、鄂州那些新货运机场，这两年才刚投入用，往后十年这些机场全铺开，每个机场都要招好几千不同岗位的人，从地勤到调度到货运管理，全都是缺口。

其实说来说去，航空快递往后十年，根本不是有没有前途的问题，是你能不能找到适合自己的方向。

你要是能吃苦肯学技术，就去学自动化设备维护、学无人机运维，这些岗位越老越吃香，工资涨得也快。你要是擅长沟通懂外语，就去做跨境航空快递的运营，现在大把企业抢着要。哪怕你就想踏踏实实赚辛苦钱，做高端配送做生鲜专送，赚的也不比坐办公室少。

别觉得航空快递就是低端行业，现在这个行业早就升级了，只要你愿意跟上变化，未来十年的红利，你肯定能分到一杯羹。 毕竟不管到什么时候，大家都想要更快更好的快递服务，支撑这份速度的航空快递，只会越来越重要，从来不会缺位置给愿意干的人。